废气再循环阀, egr阀-k8凯发

1功能：egr（废弃再循环）是一种使废弃进入燃烧室并与新鲜空气一起再次燃烧的技术，是一种有效降低排放（尤其是nox）的措施。egr阀受ecu的控制，ecu根据当前发动机的转速、水温、进气质量、发动机负荷等因素计算出当前所需的egr阀开度，通过信号输出控制egr阀步进电机，使egr阀的开度产生变化，egr阀中的阀门位置传感器又将位置信号反馈给ecu部件，从而使发动机保持良好的排放控制和功率输出。2失

开环控制式egr系统开环控制式egr系统中，它只有pcm的控制信号，不用反馈信号。因而pcm不用复杂的计算，相对来讲控制模式简单。当然，其控制的精度也受到一定的限制。闭环控制式egr系统直线式egr系统，以egr阀位置传感器的信号作为反馈信号，可以称作是一种简单的闭环控制系统。通常，在闭环控制式egr系统中，是以egr率作为反馈信号实现闭环控制的。

单阀控制式egr系统单阀控制式egr系统指的是，系统中只有一个阀—egr阀。工作时，egr阀根据控制信号(压力信号或电信号)的大小，改变阀的开度，从而提供理想的egr流量。多阀控制式egr系统多阀控制式egr系统，有以下两种形式。第一种:系统中有一个egr控制阀和一个(或两个)egr电磁阀。通过“egr电磁阀”控制“egr控制阀”的控制源

工作时，egr控制阀的开度由控制信号(一般为压力信号，例如真空度、排气压力等)控制，而egr电磁阀的开闭则影响着控制信号的变化，这样可以为egr控制阀提供更为理想的控制信号，从而保证理想的egr流量。

直接控制式egr系统的egr阀直接安装在排气道上，所以这种形式的egr系统也叫排气道废气再循环系统。系统的工作原理是:废气经排气管引出，直接经过egr阀流人进气管。系统根据发动机工况的需要，直接控制egr阀的开度大小，以提供理想的再循环流量。这种egr系统的特点是:结构简单、控制方便。

电子控制式egr系统不仅egr率的控制范围大(巧%一20%)，控制自由度也大。其主要功能特点，就是选择nox排放量大的发动机工况，进行适量的egr控制。在发动机工作时，微处理机ecu根据各传感器，如转速传感器、水温传感器、节气门位置传感器、点火开关等信号，确定发动机目前在哪一种工况下工作，以输出指令，控制egr电磁阀打开或关闭，使egr进行或停止。

机械控制式egr系统是最早设计使用的egr装置。其工作原理是:通过真空度和排气背压来控制egr阀的开闭。机械控制式egr系统中的主要部件是一个膜片式egr阀，根据阀控制方式的不同，有正背压控制式egr和负背压控制式egr。但是，对于机械控制式egr系统，egr率控制的范围有限(一般为5%-15%)，且控制精度远不能满足发动机的实际需要，故新型汽车发动机都趋向于选择计算机控制的egr系统，也即电子控

egr主要通过以下几方面发挥作用：egr中的co2和水蒸气大大增加了工质的比热容，同时废气的加入也稀释了原来混合气中的氧浓度，从而使燃烧速度变缓，使燃烧过程中的最高温度和平均温度都有所下降，破坏了no生成的有利环境，从而大大降低nox排放。因为汽油机的负荷调节方式通常为量调节，所以在汽油机上应用egr可以相应的增加进气量，egr率的增加能降低汽油机在中低负荷工况下的节流损失，降低汽油机的燃油消耗率