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废气再循环阀故障排除与维护实例-k8凯发
—辆1993年款雪佛兰•鲁米娜t具车，发动机怠速 不稳，抖动厉害，但动力性无 明显不良症状。经检测，该车 电子控制系统无故陳代码显 示。该车型的废气再循环系 统通过电子控制三组电磁阀 的幵闭，来调节再循环的废 气量。发动机怠速运转时，连 接废气再循环与进气歧管的 小废气管道的温度较高，导 致在怠速运转时一部分废气 通过该管道进入进气系统,统通过电子控制三组电磁阀的开闭，来调节再循环的废气量。发动机怠速运转时，连接废气再循环与进气歧管的小废气管道的温度较高，导致在怠速运转时一部分废气通过该管道进入进气系统，使怠速时的可燃混合气被废气严重稀释，造成怠速运转 极不稳定。将废气通道试着用石棉纸板隔断，发动机马上便能稳定运转。更换了废气再循环阀后，故障现象消失。
一辆1996年款奥迪a6轿车 (2.6l v6发动机），怠速运转不稳，但 加速情况良好。检查喷油器等均无异 常。该车废气再循环阀是电磁-真空控 制的，装有温度传感器。用v.a.g 1552 发动机诊断设备检测，显示"egk mechanical fault"(废气再循环阀机械故障）。拆下废气再循环阀检査，发 现废气再循环阀因轻微结焦而密封不 严。经清洗后装复，发动机运转平稳。 对于这种形式的废气再循环阀，正南 情况下，在怠速时电子控制系统不让 真空作用到废气再循环阀上，如果出 现废气再循环阀本身密封不严的机械故障，怠速运转时有高温废气 通过废气再循环阀，势必会使废气再循环阀上的通度传感器检测到这种状况，从而通过发 动机电子控制单元判断出废气 再循环阀的故障情况。
在采用电磁-真空方式控 制废气再循环阀的系统里，其 电磁阀上的通气滤网每行驶 5万km应更换。如一辆福特轿车怠速运转不稳，经检査发现该滤网因使用时间过长而阻塞，造成作用在废气再循环阀上的真空在怠速运转时不能迅速消除而造成故障。更换滤网后故障即排除。废气再循环阀每隔5万km应进行清洗，如果发动机窜气、上机油，则应缩短废气再循环阀的保养周期，以保证 阀门能正常关闭、密封良好。对于结焦、 积碳不严重的废气再循环阀，可用清洗 汽车零件积碳的化学溶液浸泡，使结 焦、积碳软化后再予以清除。在清洗过 程中应注意，不能让洛液接触到橡肢膜 片。对于积碳、磨损严重的废气再循环 阀，一般不易完全修复,应予以更换。
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