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典型废气再循环系统的检修-k8凯发
废气再循环 egr(exhatwt recircu- lation系统是目前用于降低发动机二氧化氮排放的一种有效措施。它将一部分排气引人进气管与新混合气混合后进人气缸燃烧.从而实现再循环，并对进人进气系统的排气进行最佳控制。工作正常的egr系统对发动机性能的不良影响很小，例如egr系统出现异常.将会造成发动机怠速运转粗暴、熄火，燃油经济性变差，加速不良和严重爆证；如果故障长期存在，最后会导致发动机损坏。
典型的egr系统需按平均16 200 km 或12个月的周期作全面检查和测试.以保证 系统功能正常，检查的一般方法如下：①检 查进气岐管、egr控制阀、真空放大器、egr 延迟电磁开关、湿度阀等零部件之间的全部软管和接头，更换硬化、有裂纹的软管或有缺 陷的接失。当要更换一个装置上的几条软管 时，最好一次脱开1条，换上新骨后再脱开另一条，以防接错②检查所有阀门和垫是否 合适、有无损坏，如有必要，修理或更换损坏 的零部件。
测试废气再控制系统和阀门
在运行状况下检查egr控制系统和阀 门的顺序如下：①起动发动机，运转至正常 工作祖度;②发动机在空挡怠速f很快加速 至大约2 000 r/min,ci 超过 3 000 r/mim ③观察egr阀杆，应能着见阀杆运动（可由egr阀杆上槽的相对位置的改变看出来）； ④重复上述过程几次.以确认杆的运动:如果阀杆运动，表明系统工作正常.否则需按不同故障现象作相应的诊断维修。
1)在系统测试中，egr阀杆不运动产生原因：①软管裂纹.泄漏、脱接或堵塞； ②egr阀失效.膜片穿通或阀杆粘结，处理方法：①检查各软管连接是否正常，有无 泄漏或堵塞.发现有问题的软管，应更换；② 拨去egr阀上的软管，接入外真空源，并向 阀膜片施加35 kpa左右的真空，若阀不运 动，则更換此阀；若阀开启约3 mm的行程， 则握住供气软管，检查膜片是否泄漏，阀应持 续开启30 s或更长时间，否则须更换此阀。
2)在系统测试中，egr阀杆不运动，用外真空源驱动.工作正常。产生原因：①冷 却液控制的废气再循环(ccegr)阀失效；② 控制系统故障——气道堵塞；③真空控制单 元(放大器）失效，④化油器喉管信号气道堵塞egr电磁阀或记时器工作不良，处理方 法:①从旁路绕过ccegr阀，使放大器直 接接egr阀，如果egr阀杆恢复正常运动. 须更换ccegr阀；②对于槽口式真空控制 系统，则卸下化油器并检査节流阀内腔槽口 (槽口式）及化油器节流体中有关的真空气 道，包括气道软管端的限制量孔，利用合适的溶剂去除沉积物并用轻的气压检查气流，正常工作时恢复到槽口真空控制的egr系统。
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