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egr技术的发展-k8凯发
egr技术在当时（触媒转化器实用化以前、1970年代），燃油机因无法使用氧化催化来净化no x 的情况下而导入的。 但是在循环率与燃料喷射量无法精密控制的的情况下，为了使燃料能够稳定，因此吸气混合比必须设的很高（燃油会过剰）、这反而使燃料经济性恶化。 之后，随控制技术提高且触媒转化器的实用化，现在已经可以用来解决no x 的排出与燃料经济性提高的问题。
原理上egr在没有节流阀的柴油机在减低油门损失上是没有效果的，但在1990年代前期开始进行以减低no x 为目的的egr研究中发现、排气中存在的大量二氧化碳与水蒸气和大气来比有较高的热容量，因此对于提升燃料经济性也有一些效果。
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