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egr控制策略-k8凯发
控制原则
发动机的工况不同，对egr量的要求也不同。为了使egr系统能更有效地发挥作用，必须对参加egr的废气数量加以限制。
l随着负荷的增加，egr的量也相应地增加，并能达到最佳值；
l怠速及低负荷时，nox排放浓度较低，为保证正常燃烧，不进行egr；
l暖机过程中，发动机温度低，nox排放浓度也较低，为防止egr恶化燃烧过程，不进行egr；
l大负荷、高速或油门全开时，为保证发动机的动力性，不进行egr；
l加速时，为了保证汽车的加速性及必要的净化效果，egr在过渡过程中起作用。
控制方式
根据上述egr的设计原则，必须对egr进行控制和调节，使egr在发动机中的应用能达到预期的效果。egr的控制和调节的方法很多，根据其主要的特点可以从不同的角度进行分类。
1）机械式和电子控制式
l机械式egr系统
优点：结构简单，成本低，容易实施执行。
缺点：系统缺乏柔性。
电子控制式egr系统（气电式和磁电式）
动态响应好，控制精度高。
2）开环控制和闭环控制
开环控制
优点：结构简单，控制方便。
关键：egr率的精确控制依赖于控制map的精确制取。
闭环控制
优点：能根据发动机的工况自动调整到最佳egr量， 控
制精度高，动态响应好。
缺点：结构复杂。
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