- k8凯发的版权所有 瑞安市立安汽车部件有限公司
业界资讯
废气再循环的分类-k8凯发
内部egr技术概述
内部egr技术结构简单，不需要外部设备，一般情况下通过改变配气相位就可以实现，等同于提高缸内的残余废气系数。但是缸内的气流运动十分复杂，在不同工况下气流运动规律也不一样，所以这种实现废气再循环的方式很难控制egr率；而且这种直接引入的方式，废气没有经过冷却，很大程度上的提高了混合气温度，使降低nox排放的效果不够明显。
实现内部egr通常有两种方法，废气残余法以及废气再吸法。这两种方法在原理上是类似的，策略上有所不同。废气残余法是将排气门提前关闭，这样缸内就有一部分废气残余，在进气过程中实现残余废气与新鲜混合气的混合，此过程发动机会产生一部分压缩负功，为避免较大的功率损失，一般进气门的开启时刻也相应推迟。废气再吸法可以通过两种方案来实现：一是在进气冲程中再次开启排气门，这样活塞下行会将排气系统中的废气吸入缸内；二是在排气冲程中开启进气门，这样活塞上行会将部分废气压入进气系统，在接下来的进气冲程中将带有废气的混合气一同吸入缸内，但是无论是那种方案，废气再吸法都需要气门的重复开启，实现起来存在困难。所以从应用难度来看，废气残余法更方便且易于实现。
外部egr技术概述
外部egr技术是在排气系统上接入废气再循环管路，将废气引出再导入到进气系统中，让废气在进入气缸之前与新鲜空气充分混合。外部egr和内部egr相比，结构上要复杂的多，通常带有egr阀，egr冷却器，还有一些特殊管路及附带的控制单元，也正是如此外部egr可以实现对废气的诸多参数的精确控制，从而最大程度的实现egr的作用。
分享到：